¿Aún recuerdas lo viral que se hicieron los vídeos de peatones tropezándose con los separadores de la ciclovía en Puebla? Aquel meme viral que convirtió esos tropezones como parte de la identidad poblana. Si todavía lo recuerdas, entonces sabes de uno de los problemas más grandes a los que se enfrenta Puebla es: la pobre infraestructura ciclista. ¿Es una contradicción que haya espacios ciclistas y que parezca que no existan ciclistas en Puebla? Es momento de averiguarlo.
La deficiencia de las ciclovías
Puebla obtuvo una calificación de 48 puntos sobre 100 en el Ranking de Ciclociudades de 2020, realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo. A pesar de haber obtenido un buen puntaje a comparación de otros estados, sigue presentando graves problemas. Tener miles de kilómetros de ciclovías no significa que sean completamente funcionales. Pues no se encuentran bien ubicadas, obstruyen pasos peatonales y son inseguras para los ciclistas. A esto se le suma la falta de mantenimiento y de señalizaciones para mejorar el flujo vehicular.
¿Y el presupuesto?
Durante el gobierno de Blanca Alcalá, en 2008, se destinaron 3 millones de pesos para implementar un tramo de ciclovía de 1.4 km sobre la 31 Oriente. En 2011, bajo la presidencia municipal de Eduardo Rivera, la inversión fue de 32 millones de pesos para la creación de más ciclovías. Y si eso no fuera suficiente, en el gobierno de Moreno Valle, el presupuesto para ciclovías fue de 808 millones de pesos. Esta suma de dinero fue destinado a las ciclovías en el boulevard Hermanos Serdán y en el Periférico para conectar Puebla con Cholula.
Esto demuestra que presupuesto sí hay, lo que falta es una buena planeación de las ciclovías con expertos. Pues, a pesar de las grandes cifras de presupuesto, la mayoría de estas ciclovías se han elaborado sin un plan detrás. Pues no se ha contemplado la comodidad y seguridad de los ciclistas ni que las rutas sean útiles para ellos.
De hecho, ¡sí hay ciclistas!
En 2023, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) registró que el 7.8% de los trabajadores y el 2.35% de los estudiantes se desplazan en bicicleta. Además, con los 35km de ciclovías, la cantidad de ciclistas en Puebla aumentó en un 200%, según el Consejo Ciclista Poblano. Esto indica que las personas están interesadas en utilizar este medio de transporte. Pero lo que detiene a los poblanos de moverse en este medio es la poca cultura ciclista, además de la pobre infraestructura.
El activismo realizado por CADENA Consejo Ciclista Poblano se dedica a visibilizar la poca planeación urbana. A su vez, exigen la construcción de ciclovías que cumplan su función. Es decir, que permitan el paso a los peatones, liberen espacio en el transporte público y reduzcan el uso de automóviles.
Cuando vuelvas a tropezarte con esos separadores ¡no te enojes con los ciclistas! Sino con el gobierno por no construir ciclovías adecuadamente. Pues, si la planeación de las calles no estuviera solo pensada para los autos, habría un espacio seguro para los ciclistas sin que interfiera con el flujo automovilista. Y si te molesta que los ciclistas conduzcan fuera de sus ciclovías o piensas que esos espacios son inútiles, calma la ira. Habría más ciclistas en Puebla manejando en esas ciclovías si tan solo estuvieran bien hechas.
Referencias
- Camarillo, M. (10 de mayo de 2023). Falta de infraestructura y mantenimiento a ciclovías, el peligro diario de ciclistas en Puebla. Periódico Central. https://www.periodicocentral.mx/puebla/falta-de-infraestructura-y-mantenimiento-a-ciclovias-el-peligro-diario-de-ciclistas-en-puebla/173457/
- Carcaño, J. (3 de marzo de 2024). Uso de bicicleta en Puebla: retos y beneficios. El Sol de Puebla. https://www.elsoldepuebla.com.mx/local/uso-de-bicicleta-en-puebla-retos-y-beneficios-11535804.html
- Domínguez, E. (18 de marzo de 2021). Pese a inversión en ciclovías, menos del 10% de poblanos viajan en bici. Periódico Central. https://www.periodicocentral.mx/2021/dandodata/item/5190-pese-a-inversion-en-ciclovias-menos-del-10-de-poblanos-viajan-en-bici#ixzz8c9GnQM6h
- Melara, M. (21 de septiembre de 2021). ¿Por qué Puebla se resiste a ser una ciudad de ciclovías? El Popular. https://elpopular.mx/ciudadania-y-gobierno/2021/09/21/por-que-puebla-se-resiste-a-ser-una-ciudad-de-ciclovias
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